一、基本概况
1.工程概况
新建广州南沙港铁路站前工程NSGZQ-5标段，标段起点里程DK47+504位于中山市黄圃镇，终点里程DK65+304位于广州市南沙区珠江街道，标段全长17.8公里。线路自中山市黄圃镇起，跨越黄圃水道、洪奇沥水道进入南沙区横沥镇，线路跨京珠高速公路与S111省道后，进入南沙区万顷沙镇，在万环西路东侧设万顷沙站，线路出万顷沙站后上跨南沙港快速路到达本标段终点。
2.主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
设计速度：120km/h
轨道类型：有砟轨道
3.主要工程数量
标段范围主要工程量为：特大桥2座，合计15.612km，其中洪奇沥水道特大桥13.54km，龙穴南水道特大桥2.072km，标段范围内特殊结构桥梁12座，分别为连续梁桥9座、1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥1座、1-54.42m双线预应力混凝土简支梁1座、(138+2×360+138)m钢桁梁柔性拱桥1座。中桥3座，其中刚架中桥2座，合计204.6延米，框架中桥1座，合计855顶平米；框架涵3座；车站站场1座：站场及路基土石方53万m³、塑料排水板50.9万m、旋喷桩50.9万m。
4.工程重难点
(1)施工重点
本项目施工重点为跨洪奇沥水道特大桥主桥(138+2×360+138)m桁梁柔性拱桥，为目前国内同种类型桥梁最大跨度，该桥的施工进度直接影响到全线开通，为南沙港项目全线的控制性工程。
(2)施工难点
①洪奇沥水道特大桥主桥(138+2×360+138)m钢桁梁柔性拱桥钢材材质主要为Q370qE，焊缝等级要求高；复合钢板接触面的工艺及顶板焊接工艺复杂；主桥杆件间多采用插接式整体节点板高强螺栓连接，对构件的几何尺寸及孔群的定位、钻制精度要求高；钢桁梁采用悬拼吊装作业，最大悬拼距离近100m，悬拼长度长；主桥钢梁及拱肋工序进行6次合龙，合龙点多；主桥施工监测的内容多，监测项目较复杂。综上，主桥施工工艺复杂，技术难度高，施工风险大，保证主桥的顺利拼装是施工的重中之重。②标段范围内共有12处特殊结构桥梁，其中跨黄圃水道和万环西路采用(60+100+60)m连续梁，跨福安大道采用1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥，主跨跨度大，线型监测要求高，施工安全风险较高。
内容太多，不一一阐述，下载内容包含PPT文档、视频及全套模型文件（Benltey平台格式）。
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